O que deve ser considerado ao escolher um freio?

O freio para a maioria dos pilotos é um dos elementos mais importantes da munição. A escolha deles no mercado é tão grande que você pode escolher um produto que atenda a qualquer um, até mesmo aos requisitos mais sofisticados. Neste artigo, você aprenderá sobre o que deve prestar atenção ao escolher um freio para que seja confortável para o cavalo e o sirva por muito tempo.

Escolher um freio não é tão fácil quanto parece, pois é preciso aliar suas preferências estéticas, conforto para o cavalo e as possibilidades do orçamento previsto para a compra.

Digamos que limitemos nossa pesquisa por orçamento e tentemos encontrar um freio que custe cerca de $ 200. Antes você terá nada menos que 10 opções diferentes apresentadas por vários fabricantes de munição para cavalos. E isso é apenas em uma loja. Se você procurar em outras lojas, encontrará novas ofertas. E também há lojas online.

Se o seu orçamento for pequeno, lembre-se de que a qualidade do couro e o nível de acabamento devem ser o principal para você. São esses fatores que determinarão quanto tempo o freio durará para você. Ao mesmo tempo, claro, não podemos esquecer que a garantia de longevidade continuará sendo o cuidado com o freio durante sua operação!

Então, no que você precisa prestar atenção?

Ao escolher um freio você precisa considerar o tamanho e a forma da cabeça do seu cavalo. Os narizes largos são populares hoje em dia, mas se eles não se encaixam bem em seu cavalo, é claro que você não deve comprá-los.

Em uma cabeça grande com ossos fortes, freios com tiras mais largas ficam bem. Às vezes, eles vêm com fundos largos que os tornam visualmente mais amplos.

Se o cavalo tiver uma cabeça em miniatura, o freio também não deve ser "pesado" - preste atenção aos modelos com tiras mais estreitas.

Bridles PS da Suécia é um bom exemplo de como o uso de elementos decorativos pode equilibrar esteticamente uma cabeça de cavalo. Nesses freios, os ornamentos decorativos estão presentes não apenas na testamas também na cápsula. HAs tiras frontais com diferentes soluções de design podem ser trocadas sem remover o freio ou desmontá-lo. Montagens são botões confiáveis.

Um freio limpo, não rasgado e bem ajustado é a decoração da cabeça do seu cavalo.

O freio deve caber seu cavalo, mas determiná-lo nem sempre é fácil. Freqüentemente, surgem dificuldades com o tamanho da alça da testa. Freios mais caros geralmente são vendidos sem uma tira na testa - você pode comprá-lo separadamente ou encomendá-lo do fabricante.

Se você vai comprar um freio, leve com você velho ou medir a cabeça do cavalo. Você precisará dos seguintes indicadores:

1. A circunferência do nariz onde o primer está localizado.

2. A largura da testa entre os dois pontos onde a testa encontra o freio.

3. O comprimento da cabeçada (medido a partir do ponto de fixação do bridão de um lado, passando pela parte de trás da cabeça e até o ponto de fixação do bridão do outro lado). 4. Comprimento do chinstrap (medido atrás da orelha, abaixo dos ganaches e até o ponto atrás da outra orelha).

Considere o fato de que o freio ao longo do tempo pode esticar.

A próxima coisa que você precisa pensar é nível de conforto do cavalo. Os fabricantes de munição para cavalos geralmente prestam muita atenção a esse fator.

Para maior conforto no design das cabeçadas, cada vez mais são fornecidas almofadas macias para a cápsula e a alça de pescoço. Além disso, a alça do pescoço às vezes é feita na forma de um único elemento, de modo que duas alças, sobrepostas, não pressionem a parte de trás da cabeça do cavalo.

esse desenho é ótimo indicado para cavalos que não gostam de ser tocados na região da franja, nuca e orelhas. Se o seu cavalo está balançando a cabeça, tapando as orelhas ou mostrando outros sinais de ansiedade, você pode precisar dar uma olhada no seu freio e trocá-lo por um diferente.

A maioria dos freios orientados para o conforto são projetados para que essas modificações não sejam visíveis do lado de fora. Você não será penalizado por usar tal freio na competição.

Com o advento de novos designs de freios, muitos novos termos surgiram no léxico equestre. Por exemplo, como “mono”, “single”, “integrated”, “recessed”, “confort” e “anatomical”. Em alguns casos, os fabricantes usam termos diferentes para descrever os mesmos itens.

Vamos ver o que exatamente eles significam: Correias occipitais mono e simples: a parte occipital do freio é um elemento. Cápsula, bochecha e alça de queixo conectadas na parte de trás da cabeça. Alça de pescoço integrada ou embutida: Sua estrutura é semelhante à correia mono ou simples. A cápsula do cinto está integrada ou localizada no aprofundamento da parte occipital do frênulo. Alça de pescoço confortável ou anatômica: a parte occipital do freio tem uma forma anatômica especial, são fornecidos recessos para as orelhas.

A qualidade do couro importa muito.

Mesmo 15-20 anos atrás, produtos de apenas alguns fabricantes eram apresentados no mercado, e era quase impossível escolher com base em um parâmetro como a qualidade do couro (ou era preciso contar com despesas significativas). O preço do couro de qualidade ainda é alto, mas nem tanto!

O couro de alta qualidade é muito durável e não apresenta defeitos. Muitos tipos de couro são designados pelo local de sua produção (Sedgwick, inglês, americano etc.). Freqüentemente, o couro é produzido em um local e processado e marcado em outro.

No entanto, às vezes o processo de curtimento e acabamento é mais importante do que a qualidade da matéria-prima.

O melhor para freios é couro curtido vegetal. Durante esse processo, a cor permeia toda a estrutura da fibra. Se você dobrar o cinto, a pele do corte não mudará de cor. Um freio que foi tingido da maneira usual não passará neste teste. Além disso, se foi usada uma tinta barata, a rédea descama na chuva e deixa marcas na pelagem do cavalo, que fica molhada de suor.

Definindo um item de qualidade. Se você raramente compra freios, pode ser difícil para você dizer a diferença entre freios de $ 50 e $ 500. Para determinar se o item é de alta qualidade ou não, se o freio servirá por muito tempo ou durará uma temporada, preste atenção aos seguintes pontos:

1. Qualidade do ponto. Veja se a costura está bem feita na tiara e na cápsula. Os pontos são uniformes, as linhas dos pontos são retas? Os pontos de conexão são costurados ou rebitados? O último método é mais barato e, ao mesmo tempo, perde em confiabilidade. A costura é firme e apertada? O fio parece grosso e forte? 2. Inspecione a tira frontal e a cápsula. Freios caros usam inserções de couro que dão uma forma arredondada à cápsula e à testa. Os mais baratos são de plástico. Inserções de plástico não são tão flexíveis e podem quebrar. 3. Fixadores e furos. Avalie a resistência dos fixadores, se as partes móveis se movem bem. Os orifícios foram perfurados corretamente (entrada menor, saída, do lado errado, maior)? 4. Verifique as bordas das tiras. A parte da frente da correia ficará lisa, sem arranhões, o avesso – também liso, porém mais granulado.

A importância de um cuidado adequado.

Sem cuidados adequados e oportunos, até mesmo o freio mais caro pode rapidamente se tornar inutilizável. Além disso, um produto bem cuidado ficará muito melhor em um cavalo! Há também freios (da categoria de preço mais alto), que não precisam ser lubrificados – já contêm certa quantidade de cera e taninos e ficam mais macios com o tempo de uso.

Os fabricantes de munição geralmente incluem instruções de cuidados apropriados para freios. Algumas chegam a produzir linhas especiais de cosméticos para a pele, elaboradas especificamente para seus produtos. Não questione as recomendações do fabricante, mesmo se eles forem contra suas diretrizes de cuidados com a pele.

O fato é que, em alguns casos, a prática usual de lubrificar um novo frênulo com gordura pode ser prejudicial à pele. O excesso de óleo pode quebrar as fibras do couro, especialmente se não for caro. Freqüentemente, freios baratos têm costuras coladas e o óleo quebra o adesivo.

Kim F. Miller; tradução de Valéria Smirnova (uma fonte)